ビート（愛車を振り返る　その２）

ビート　沿革

　マーチの次、２代目の愛車はホンダ・PP1型ビート。軽自動車規格の中でオープンカー、ミッドシップレイアウトを採用したファンカーでした。

　元々は兄が就職して初めて購入した車です。
　３年ほどたった頃、兄が結婚する事になりました。
　当然、この車では家庭の役に立たない、しかし手放したくない、という兄の我儘を僕が聞き入れ、マーチを兄に譲り（兄はさらにマーチを下取りに出し日産アベニールを買った）、僕がビートを乗り続けて維持することになりました。

ビート　スペック

ビート　外見

　軽自動車というサイズの中で見てて微笑ましくなるデザイン。

　細部に渡ってデザインが行き渡っていますが、そのしわ寄せが実用面に現れており、トランクは極小、ガソリンタンクも24Lしか入りません。

　ホンダツインカムのフロントバンパーとブリッドのビート専用シートはちょっとレアな選択で、乗っている間に同じ仕様は見たことがなかったです。

ビート　内装

　内装の質感は軽自動車のそれでしたが、やはり内装にもデザインが行き渡っており、バイク風の３眼メーター、専用デザインのオーディオ、なによりフルオープンボディ。

　見た段階で楽しい気分にさせる稀有な車です。

ビート　インプレッション

　エンジンは8000回転オーバーまでビュンビュン回り、ハンドリングはクイック。

　開放感満点のフルオープンボディは、視界の邪魔になる三角窓などもなく、とにかく楽しい気分にさせてくれます。

　乗れば思わず笑みがこぼれます。

　しかし長く乗っていると、いかに公称64馬力とはいえ排気量660ccの自然吸気エンジン。
　低トルク・アンダーパワーはいかんともし難いところ。

　また、ハンドリングもクイックはクイックなんですが、頑固なアンダーステア（⇒用語集）特性で限界も低く、いざスポーツドライビングとなるとそこはあまり楽しい車ではありません。

ビート　別れ

　2年半ほど乗ったのですが、もっと馬力のある車が欲しくて乗り換えを決意したのでした。

　このビートはふたたび兄のところに引き取られ、その後、長く兄のもとで保管されました。