Youtubeでレースカーの販売サイトを代行して購入します、というチャンネルがありました。
で、オリジナルの販売サイトを覗いてみました。
やはりサーキットのレースカーが多く販売されており、しかもポルシェが多いんですが、中にはこんなものも。。。
懐かしー！
R32のタイサンスカイラインGT-Rですね。
ちょっとこちらの個体の来歴が判然としていないのですが、15万ポンド（2023年7月21日現在のレートで約2700万円）ほどの価格がついています。
日本車で気になったのがラリーカーです。
スバル・インプレッサWRカー！
こちらは’05年にペター・ソルベルグが搭乗し、キプロス、フィンランド、オーストラリアを走行した個体と紹介されています。
その後は人の手にわたりつつ、ヨーロッパー各地のラリーイベントに参戦していたようです。
そして2020年にレストアされ、今回の出品に至っているとのこと。
こちらで38万ポンド（約6850万円）
こちらは同じくスバル、プロドライブのインプレッサ。
GC初期のGr.A仕様です。
来歴としては、僕の大好きなラリードライバー、コリン・マクレーが1993年から1996までテストカーとして使用した個体だと紹介されています。
こちらも2020年にレストアされており、レース経験は2022年に１度だけラリーイベントに出場したとされています。
当時のナンバープレートなども保存されており、内部パーツも揃っているとのことで、価格も39万ポンド（約7030万円）とのことです。
でも、コリン・マクレーといえば、僕の中ではやっぱりこちらのレガシィの方が好き。
こちらはコリン・マクレーの遺族から提供された個体で、1992に英国ラリー選手権で6戦6勝しイギリスチャンピオンを達成した個体、とのこと。
ちなみにマクレーは、その後1993年にWRCのニュージーランドで勝利して、スバルにWRC初勝利をもたらします。
そして1994年からマシンをインプレッサにチェンジして、1995年にはスバルにマニファクチャラーズタイトルをもたらし、史上最年少でのドライバーズチャンピオンも獲得、1995、1996、1997のスバル3連覇にも貢献することになりました。
話をこちらのレガシィに戻しますと、15年前にレストアを受け、その後は走行していないとのことです。
外見は1992年仕様になっていますが、内部はラリー装備が施されておらず、そこがちょっと残念。
で、価格が38万ポンド（約6850万円）
日本ではこのレガシィにそこまで価格はつかないでしょうけど、そこはやっぱりイギリスの市場ですので、こうなりますね。
お金が潤沢にあって、この中で選ぶとすれば、僕はやっぱりGCのGr.A仕様かな〜。
レガシィが1993年仕様だったら、それと悩みますね。
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